GH1016合金是一种节镍型铁镍基高温合金，用于制造工作温度低于950℃的航空发动机加力燃烧室零件。该合金的综合性能与最高的镍基合金GH44和GH22相当，可以作为它们的替代品，也可以替代性能较低的镍基合金GH399和GH30。可以提高合金在高温下长期工作的可靠性。使用GH1016合金可以延长航空发动机寿命，减轻发动机重量，节约战略元素镍。
GH1016可形成共格有序的A3B金属间化合物g'[Ni3(Al，Ti)相作为强化相，可有效强化合金，获得比高温合金和钴基高温合金更高的高温强度。GH1016高温合金的最大耐高温性能可达1100°C左右，硬度约为200HB。GH1016适用于高温、混有无机酸和有机酸(如甲酸和乙酸)以及海水腐蚀的环境。
其他(％): B≤0.01,V0.10～0.30,Ce≤0.05,N0.13～0.25
镍基合金是30年代后期开始研制的，英国于1941年首先生产出镍基合金 Nimonic75(Ni-20Cr-0.4Ti)；为了提高潜变强度又添加Al，研制出Nimonic 80(Ni-20Cr- 2.5Ti-1.3Al)；而美国于40年代中期，俄罗斯于40年代后期，中国于50年代中期也先后开发出镍基合金。镍基合金的发展包括两个方面，即合金成分的改良和生产技术的革新。
如50年代初，真空熔炼技术的发展，为炼制含高Al和Ti 的镍基合金创造了条件，而带动了合金强度与使用温度的大幅提高。50年代后期，由于涡轮叶片工作温度的提高，要求合金有更高的高温强度，但是合金的强度高了，就难以变形，甚至不能变形，于是采用精密铸造技术，发展出一系列具有良好高温强度的铸造合金。60年代中期发展出性能更好的方向性结晶和单晶高温合金，以及粉末冶金高温合金。
为了满足舰船和工业燃气轮机的需要，60年代以来还发展出一批抗热腐蚀性能较好、组织稳定的高Cr镍基合金。在从40年代初到70年代末大约40年的时间内，镍基合金的工作温度从700 提高1,100℃，平均每年提高10℃左右。时至今日，镍基合金之使用温度已可超过1,100℃，从前述最初成份简单之Nimonic75 合金，到近期发展出之MA6000 合金，在1,100℃时拉伸强度可达2,220MPa、屈服强度为192MPa；其1,100℃/137MPa条件下之持久强度约达1,000小时，可用于航空发动机叶片。
