铸造高温合金K214（GB/T 14992标准中的牌号）是一种以镍（Ni）为基体的沉淀强化型铸造高温合金，专为高温高应力环境设计。该合金通过添加铝（Al）、钛（Ti）等元素形成γ'强化相，并利用钴（Co）、钨（W）等元素的固溶强化作用，显著提升高温抗蠕变、抗氧化及抗热腐蚀性能。K214圆棒作为其典型产品形态，广泛用于制造航空发动机涡轮叶片、燃气轮机导向器等高精度高温部件，适用于1000°C以下的长期服役环境，是航空航天、能源动力等领域的核心材料之一。
K214合金的化学成分经过优化设计，以平衡高温强度与铸造工艺性，主要成分范围如下：
镍（Ni）：基体元素，占比约50%~60%，提供高温稳定性与耐蚀性骨架。
铬（Cr）：15%~20%，增强抗氧化及抗热腐蚀能力，尤其在含硫环境中表现优异。
钴（Co）：10%~15%，通过固溶强化提高高温强度并延缓γ'相粗化。
钨（W）：3%~5%，与钼（Mo）协同作用增强抗蠕变性。
铝（Al）和钛（Ti）：总量4%~6%，形成γ'相（Ni₃(Al,Ti)），作为主要沉淀强化相，提升高温持久强度。
微量元素：包括硼（B）、锆（Zr）等，用于强化晶界，改善高温塑性。
该合金通过γ'相强化与固溶强化双重机制，在高温下保持优异的组织稳定性，长期使用后仍能维持高强度与抗疲劳性能。
物理性能
密度：约8.3~8.5 g/cm³，与同类镍基铸造合金相当。
熔点：约1320°C~1360°C，适合高温铸造工艺。
热膨胀系数：20°C~1000°C范围内为14~16×10⁻⁶/°C，与陶瓷热障涂层兼容。
导热系数：约12 W/(m·K)，减少热梯度引起的应力集中。
机械性能
室温抗拉强度：≥900 MPa，延伸率≥8%。
高温强度：在900°C下抗拉强度≥450 MPa，持久强度（1000小时）≥180 MPa。
抗蠕变性能：在850°C/300 MPa条件下，稳态蠕变速率≤1×10⁻⁸/s。
硬度：铸态硬度约300~350 HV，可通过热处理调整至400 HV以上。
K214圆棒采用真空感应熔炼（VIM）结合熔模精密铸造工艺制备，确保成分均匀性与低杂质含量（氧、氮等气体元素控制在ppm级）。圆棒直径范围通常为20~200 mm，长度可达3米，具有以下优势：
复杂结构适应性：可直接铸造出近净成形棒材，减少后续加工余量。
高温性能一致性：通过定向凝固或单晶工艺优化晶粒取向，提升纵向力学性能。
表面完整性：铸态表面粗糙度Ra≤6.3 μm，支持精密抛光或涂层处理。
航空发动机涡轮叶片
作为高压涡轮叶片材料，在高温燃气冲刷下保持结构完整性，延长发动机大修周期。
工业燃气轮机导向器
用于制造静叶片及导向环，耐受高温燃气腐蚀与热循环应力，提升发电效率。
核电高温紧固件
作为反应堆一回路螺栓或支架材料，在辐射与高温高压水蒸气环境中长期服役。
石化裂解炉部件
用于制造炉管吊挂或喷嘴，抵抗硫化腐蚀与渗碳失效。
熔炼与铸造
采用真空感应熔炼+真空自耗重熔（VAR）双联工艺，减少夹杂物。
熔模铸造时模壳预热温度需≥1000°C，避免合金液凝固缺陷。
热处理
固溶处理：1180°C~1220°C保温2~4小时，空冷或油淬，溶解粗大γ'相。
时效处理：800°C~850°C保温16~24小时，促使细小γ'相均匀析出。
机加工
车削、磨削时需采用硬质合金或陶瓷刀具，低速重切削以避免加工硬化。
钻孔推荐使用含钴高速钢钻头，配合高润滑性冷却液。
表面处理
可喷涂铝化物涂层或MCrAlY涂层，提升抗氧化能力。
超音速火焰喷涂（HVOF）碳化钨涂层用于抗颗粒冲蚀部件。
当前局限性
铸造缺陷敏感性：厚壁圆棒易出现缩松、热裂，需工艺精细化控制。
成本高昂：高钴、钨含量依赖战略资源，原材料成本占比超60%。
技术突破方向
增材制造：开发K214合金粉末的激光选区熔化（SLM）工艺，制造复杂冷却结构叶片。
复合材料化：通过碳化硅纤维增强或陶瓷颗粒弥散强化，提升比强度与耐温极限。
智能化铸造：利用AI模拟优化铸造参数，减少试错周期与废品率。
铸造高温合金K214圆棒以其卓越的高温强度、抗蠕变性能及铸造工艺灵活性，成为先进动力装备的核心材料。随着航空发动机推重比与燃气轮机效率的持续提升，对材料耐温能力的要求日益严苛。未来，K214合金将通过成分迭代、工艺革新与复合化技术，进一步突破性能瓶颈，为高温工业领域提供更可靠的解决方案。
