高温合金GH4105是一种以镍（Ni）为基体的沉淀硬化型变形高温合金，专为高温、高应力及腐蚀性环境设计，广泛应用于航空航天发动机部件、燃气轮机叶片、核工业设备等领域。其冷轧板（厚度≥3.0mm）通过精密冷轧工艺制造，兼具高强度、优异的热稳定性和耐腐蚀性，适用于制造高温承力结构件。
GH4105的主要成分包括：
基体元素：镍（Ni，占比约50%~55%）为基体，提供高温下的相稳定性。
固溶强化元素：铬（Cr，15%~20%）增强抗氧化及耐腐蚀能力；钼（Mo，3%~5%）和钨（W，2%~4%）通过固溶强化提升高温强度。
沉淀强化元素：铝（Al，1.5%~2.5%）和钛（Ti，2%~3%）形成γ'相（Ni3(Al,Ti)），在高温下阻碍位错运动，显著提高合金的持久强度和蠕变抗力。
微量元素：碳（C，≤0.08%）和硼（B，≤0.01%）优化晶界结构，改善热加工性能；铌（Nb）和锆（Zr）的微量添加可细化晶粒并增强抗疲劳性。
高温力学性能
在800℃~950℃范围内，抗拉强度≥800 MPa，屈服强度≥650 MPa，延伸率≥15%。
高温持久性能优异，950℃/100 MPa条件下断裂时间≥100小时。
抗蠕变性能突出，900℃下稳态蠕变速率低于1×10⁻⁸ s⁻¹。
耐环境腐蚀性
在氧化性气氛（如航空发动机燃气）中，表面形成致密Cr₂O₃氧化膜，抗氧化温度可达1100℃。
对硫化腐蚀（如含硫燃料环境）及热盐腐蚀（如Na₂SO₄）具有较强抵抗力。
物理特性
热膨胀系数（20~1000℃）：14.5×10⁻⁶/℃。
热导率（800℃）：12.5 W/(m·K)，适合高低温交变工况。
密度：约8.2 g/cm³，轻量化表现优于钴基高温合金。
冶炼与铸造
采用真空感应熔炼（VIM）+ 电渣重熔（ESR）或真空自耗重熔（VAR）双联工艺，确保成分均匀性及低杂质含量（O、N含量≤50 ppm）。
热加工与冷轧
热轧开坯温度控制在1150℃~1180℃，终轧温度≥950℃，避免晶界脆化。
冷轧工艺：厚度≥3.0mm的板材需经多道次轧制，单道次变形量≤20%，中间退火温度980℃±10℃，消除加工硬化。
成品冷轧板表面粗糙度Ra≤0.8μm，厚度公差符合GB/T 14992-2008中高精度级要求。
热处理制度
固溶处理：1150℃±10℃保温2小时，水冷至室温，确保γ'相充分溶解。
时效处理：800℃×8小时+700℃×16小时双级时效，析出纳米级γ'相，实现强度与塑性的平衡。
表面处理
需进行酸洗（HNO3+HF混合溶液）去除氧化皮，并采用喷砂或电解抛光提高表面抗疲劳性能。
航空航天：发动机燃烧室衬套、涡轮外环、加力燃烧室板材。
能源装备：燃气轮机高温密封环、核反应堆热交换器板材。
工业领域：高温炉辊、化工反应器内衬。
检测项目：
化学成分光谱分析（ASTM E1473）。
室温及高温拉伸试验（GB/T 228.1-2021）。
超声波探伤（GB/T 4162-2008，A级要求）。
金相组织检查（γ'相尺寸≤100nm，无连续晶界碳化物）。
认证标准：需满足航空材料AMS 5536或国标GB/T 14992的B类验收标准。
GH4105冷轧板凭借其优化的成分设计、严格的工艺控制及卓越的高温综合性能，成为极端工况下关键部件的首选材料。采购时需重点关注供应商的冶炼工艺认证（如NADCAP）、批次检测报告及长期高温性能数据，以确保材料在服役中的可靠性。
