HAl66-6-3-2是一种高强度、耐腐蚀的铝黄铜，属于中国的旧牌号标准（GB/T 5231）。按照现行国家标准（GB/T 5231-2012），其对应牌号为HAl67-5-2-2。它因其优异的综合性能，特别是在恶劣工况下的表现，而被称为“海军黄铜”或“船用黄铜”。
以下是其详细的成分、性能及应用介绍：
元素 (Element) | 含量 (wt. %) | 主要作用 |
铜 (Cu) | 余量 (Balance) | 保证基本的导电导热性和耐腐蚀性。 |
铝 (Al) | 6.0 - 7.0 | 核心合金元素。显著提高合金的强度、硬度和耐腐蚀性（尤其是耐海水冲刷和空泡腐蚀），通过形成致密的Al₂O₃保护膜。 |
镍 (Ni) | 2.0 - 3.0 | 提高合金的强度、韧性，尤其是耐海水腐蚀和应力腐蚀开裂的能力。细化晶粒，改善组织。 |
铁 (Fe) | 1.5 - 2.5 | 提高合金的强度、硬度和耐磨性，并细化铸造组织。 |
锰 (Mn) | 1.5 - 2.5 | 脱氧剂，提高耐热性和耐腐蚀性，与铁共同作用增强耐磨性。 |
锌 (Zn) | 少量（名义上“66”指约66% Cu，其余主要为Zn） | 作为主要平衡元素，降低成本，提高铸造流动性。 |
杂质 (Impurities) | ≤ 微量 | 如Pb、Sb等，严格控制。 |
简单记忆：它是一种Cu-Al-Ni-Fe-Mn系多元复杂黄铜，以铝和镍为主要强化元素。
卓越的耐腐蚀性：
耐海水腐蚀：在海水、盐水环境下表现出色，是理想的海洋工程材料。
耐空泡腐蚀和冲刷腐蚀：硬度高，能抵抗高速水流、泥沙的冲刷和空泡冲击。
耐应力腐蚀开裂：镍的加入大大提高了这方面的抵抗力。
高强度和硬度：
通过铝、镍、铁、锰等元素的固溶强化和沉淀强化，其强度和硬度远高于普通黄铜（如H62）和锡青铜，与一些高强度青铜相当。
良好的耐磨性：
硬度和强度的提升自然带来了更好的耐磨性能，适用于有相对运动的摩擦部件。
良好的工艺性能：
铸造性能好：流动性适中，适合制造形状复杂的铸件。
切削加工性尚可：比普通黄铜略难，但优于高硅青铜等材料。
焊接和钎焊性能一般，需要专用工艺。
物理性能：
密度约 7.8 g/cm³。
导热性和导电性低于纯铜和普通黄铜，但仍有一定水平。
无磁性。
得益于其“三耐一高”（耐海水、耐冲刷、耐空泡、高强度）的特性，它主要应用于：
船舶与海洋工程：
螺旋桨（尤其是大型商船和军舰的螺旋桨）。
海水泵的泵壳、叶轮、阀门。
船舶尾轴轴套。
海水管路系统配件。
电力与能源：
火力发电站的海水冷凝器管板。
大型汽轮机冷凝器的耐蚀部件。
化工设备：
用于制造耐腐蚀的齿轮、蜗轮、螺母、轴承等关键受力部件。
中国现行国标：HAl67-5-2-2 (GB/T 5231-2012)
国际相近牌号：
美国：C68700 (铝黄铜，成分有差异)
德国：CuZn25Al5 (2.0460)
日本：C6870
欧盟：CW702R
常见俗称：“海军黄铜” (Naval Brass)。需要注意的是，严格意义上的“海军黄铜”通常指锡黄铜（如美国C46400），但在中国，HAl66-6-3-2因其卓越的海洋性能，也被广泛称为海军黄铜。
该合金通常以铸件形式使用（砂型铸造、离心铸造等），也可以通过热挤压等方式生产型材。
为了获得最佳的综合性能（特别是韧性和耐腐蚀性），铸件通常需要进行去应力退火。
在选材时，需根据具体服役环境（如海水流速、含沙量、温度等）与其他高性能铜合金（如镍铝青铜NAB，如CuAl10Fe5Ni5）进行综合比较。
总结来说，HAl66-6-3-2 (HAl67-5-2-2) 是一种专为苛刻海洋及高腐蚀环境设计的高强度铝镍黄铜，是制造关键耐蚀耐磨结构件的经典材料。
