DD406是一种国产的镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金。它是在参考国外同类合金（如René 77、IN-792等）的基础上，由中国自主研发的。#上海商虎有色金属有限公司#‍

简单来说，它是一种专为在极高温度和极端应力下工作而设计的先进材料，主要应用于航空发动机和燃气轮机的核心热端部件。

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主要特性

DD406的核心特性源自其精密的化学成分（主要含镍、铬、钴、钼、钨、钽、铌等）和特殊的沉淀强化机制。其特性主要体现在以下几个方面：

优异的高温强度

高温拉伸强度与屈服强度高：在850℃~1000℃的温度范围内，仍能保持很高的机械强度，抵抗变形和断裂。

出众的抗蠕变性能：在高温长期应力作用下，抵抗缓慢、永久性变形的能力极强。这是其作为涡轮叶片材料最关键的性能之一。

良好的抗疲劳性能

能够承受发动机循环工作带来的高周疲劳（振动引起）和低周疲劳（启停、加减速引起的热循环应力）载荷，具有较长的使用寿命。

出色的综合组织稳定性

在长期高温服役过程中，其内部的强化相（γ‘相）不易粗化或转变为有害相，能长期保持性能稳定。

中等的抗氧化和抗腐蚀能力

合金中的铬、铝等元素能在表面形成保护性氧化膜，提供一定的抗氧化和热腐蚀能力。但对于更苛刻的环境，通常需要施加防护涂层。

良好的铸造工艺性能

作为等轴晶铸造合金，它具有良好的可铸性，能够铸造出形状复杂、内腔精细的空心涡轮叶片和导向叶片。

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与同类材料的对比

与定向凝固/单晶合金（如DD4， DD8等）相比：DD406是等轴晶组织，其高温极限承温能力略低于先进的定向凝固或单晶合金，但制造成本更低，铸造工艺更简单、成熟，可靠性高。

与变形高温合金相比：它的承温能力更高，可以直接铸造成复杂形状，避免了艰难的热加工过程。

典型应用

航空发动机、燃气轮机的涡轮工作叶片和导向叶片（主要用于承受高温但非极限温度的级次）。

其他需要在900℃～1000℃区间内长期工作的耐热结构件。

总结来说，DD406是一种性能均衡、工艺成熟可靠的高端铸造高温合金，在中国航空发动机和工业燃机领域扮演着重要角色，是实现高性能热端部件自主可控的关键材料之一。